Vairuotojai dažnai sapnuoja vairuodami

Klaidžiojimasis protu yra nepakankamai išsiblaškęs būdas, kai vairuotojai pradeda svajoti ir nukreipia dėmesį nuo vairavimo į vidines mintis. Norėdami išlikti saugūs, vairuotojai turi žinoti apie kitus eismo dalyvius ir greitai reaguoti į netikėtus įvykius.

Vairuotojo mintys buvo labiau linkusios klajoti antrąja simuliacijos pavara (važiavimas namo po darbo), ir vidutiniškai jie žinojo, kad jų mintys klajoja tik 65 proc. (Šaltinis: „Thinkstock Images“)

Ar vairuodamas visada esi dėmesingas? Jei ne, tu ne vienas. Naujajame tyrime nustatyta, kad klaidžiojimas protu, kuris yra potencialiai pavojingas, yra gana dažnas tarp vairuotojų.

Vairuotojų neatsargumas yra pagrindinis eismo įvykių ir žuvusiųjų veiksnys. Akivaizdžiausi vairuotojo blaškymosi šaltiniai yra išoriniai, pavyzdžiui, telefonai ar kiti mobilieji įrenginiai, o mokslininkai išsamiai ištyrė šių trukdžių vaidmenį eismo įvykiuose.

Tačiau daugelis eismo įvykių įvyksta be akivaizdžių išorinių trukdžių. Klaidžiojimasis protu yra nepakankamai išsiblaškęs būdas, kai vairuotojai pradeda svajoti ir nukreipia dėmesį nuo vairavimo į vidines mintis.

Šiame tyrime, paskelbtame žurnale „Frontiers in Human Neuroscience“, mokslininkai vairavimo simuliacijos metu ištyrė, kaip dažnai klajoja protas ir ar jie gali rasti besikeičiančio proto smegenų modelių pokyčius.

Mokslininkai paprašė savanorių grupės naudoti vairavimo treniruoklį, prijungtą prie elektrofiziologinės stebėjimo sistemos, kad išmatuotų jų smegenų elektrinį aktyvumą. Penkias dienas iš eilės savanoriai baigė dvi 20 minučių vairavimo simuliacijas monotonišku tiesiu greitkeliu pastoviu greičiu, kad imituotų važiavimą į darbą ir iš jo.

Tarp dviejų kelionių į darbą ir atgal jie atliko rašytinį testą, kad imituotų dienos darbo psichinį išsekimą. Mes nustatėme, kad imituojamo vairavimo metu žmonių mintys daug klaidžioja - maždaug 70 procentų laiko, - sakė viena iš tyrėjų Carryl Baldwin iš Džordžo Masono universiteto Virdžinijoje, JAV.

Dalyvių mintys buvo labiau linkusios klajoti antrąja simuliacijos eiga (važiavimas namo po darbo), ir vidutiniškai jie žinojo, kad jų mintys klajoja tik 65 proc.

Baldwinas sakė, kad galėjome aptikti proto laikotarpius, besiblaškančius per išskirtinius elektrofiziologinius smegenų modelius. Klaidžiojimasis protu gali būti esminė žmogaus egzistencijos dalis ir neišvengiama. Tai gali būti būdas atkurti protą po ilgos darbo biure dienos, sakė Baldwinas.

Norėdami išlikti saugūs, vairuotojai turi žinoti apie kitus eismo dalyvius ir greitai reaguoti į netikėtus įvykius, o klaidžiojimas mintimis gali sumažinti jų galimybes tai padaryti. Kalbant apie saugumo gerinimą ateityje, viena iš galimybių galėtų būti autonominės transporto sistemos, tokios kaip savarankiškai važiuojantys automobiliai, leidžiančios žmonių protams klajoti, kai tai saugu, bet vėl įsitraukti, kai reikia atkreipti dėmesį, sakė Baldwinas .